经济发展重要支撑

　　现代物流是现代服务业的重要支柱之一。它是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率之外的第三利润源，而且是衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。根据青岛市现代物流业发展规划：到2010年，青岛市将基本形成以现代化港口、国际空港为支撑的物流体系和服务于特色产业发展的社会物流体系。目前，空港物流作为多式联运的重要形式，已成为推动城市经济发展的重要途径，空港物流逐渐成为政府乃至社会各界关注的对象。　　

　　空港物流优势独特

　　与其他物流方式相比，空港物流效率高，能够快速实现全球范围内的物流运作，比火车快510倍，比汽车快715倍，比轮船快2030倍。据UPS亚太区北京奥运项目副总裁陈学淳介绍，目前美国UPS公司可以在24小时内将货物运送到世界任何地方；可靠性强，运输过程处于相对封闭状态，相对于其他物流形式较少受到地形、地物的限制和干扰。空港物流以其高速、高效的优点而成为高科技物流的主要手段，那些科技含量高、附加值高、体积小、重量轻、交货期短的IT产品和保鲜食品越来越多地选择空运。　　

　　“内”“外”兼修

　　今年10月，青岛机场飞行区场道改造工程完工，使机场飞行等级达到4E，能保障B747大型货机的满载起降；飞机起降间隔时间由原来的10分钟缩短为2分钟，年旅客吞吐量接纳能力比原先提高了3 倍；空运直通关模式使通关手续“一次申报、一次验放”，使通关时间由原来的1天缩短为2小时，空港物流速度大大加快。

　　据有关行业管理部门的预测，青岛市电子等高新技术产业出口今后10年将会以30%以上的年均速度递增，而这些高科技产品主要依托空港运输。同时，青岛市是2008年北京奥运会的惟一伙伴城市和奥帆赛的赛场基地，青岛空港物流必将受惠于奥运经济。此外，青岛市又是山东省主要的海鲜产品生产基地之一，有相当比重的海鲜产品也走空港物流。　　

　　量变到质变

　　广阔的市场需求和海陆空综合交通运输体系的发展是空港物流由量变到质变的根本原因。目前，青岛港航线已覆盖了世界130多个国家和地区的450个港口；高速公路总里程超过500公里，形成以高等级公路为支撑、路网结构合理干支相连的现代公路网络。

　　而空港，目前已开通国内航线73条、国际和地区航线12条，每周航班密度达到1300个航班。由此，一个具备区位优势和航线规模优势，辐射山东、河南、河北、江苏等地，连属日韩并辐射到欧美的青岛空港物流发展路线图已初露端倪。

　　据有关专家分析，青岛空港物流的发展有着明确的方向和定位：依托区域经济发展优势，构建基础设施和电子信息平台，引进先进的经营管理模式，高起点建设空港物流园区，促进空运与陆、海、铁联运，将青岛空港早日建设成为沿黄流域和环黄渤海地区空港物流中心和东北亚航空物流枢纽港。

　　空港物流发展着力

　　进行及论证的途径：

　　加快基础设施建设 在完成机场飞行区改扩建工程的基础上，相应完成货机坪、新货站建设，并早日建设第二跑道。

　　建设空港物流园区 建立以货运站场区、物流仓储区、商贸金融区、加工制造区、行政办公区、商住住宅区等功能分区为重点的空港物流园区，并与机场货运区实现无缝对接，实现物流发展的服务增值。

　　建立电子信息平台 建立统一的空港物流电子信息平台，及时发布航站信息、航空公司信息、海关检验检疫信息、货代公司信息、银行信息、外管部门信息等，使各方面的信息实现共享。

　　推进“港区联动” 构建由机场、保税物流中心和出口加工区组合成的功能统一体，以促进制造业和物流业两个管理产