转向

　　近日，一项刚开始不久的新业务愈发受到中外运空运发展股份有限公司（下称“外运发展公司”）的重视。2004年10月，一直代理国际快件业务的外运发展公司推出了“外运发展e 速”，进军国内快件市场。“外运发展e 速”的推出与2005年国内的物流市场环境的变化密切相关。作为企业战略转移的重头戏，这项新业务被中外运寄予了厚望。

　　根据中国加入世界贸易组织的承诺，自2005年起，中国内地物流业将取消在地域、股比等方面对外资的限制，进一步实现物流领域对外开放，外资物流公司可在华独资经营国际业务。曾经受限在政策框架内的外资物流品牌，一旦突破竞争规则的束缚，势必更如鱼得水。与曾经的合作伙伴相比，本土物流企业的竞争实力显然相差不止一个层级。过去单纯依赖代理国际业务的经营模式此刻受到挑战，经营风险逐渐加大。

　　中国物流企业已感受到骤增的竞争压力, 在此背景下，本土物流企业的经营和产品结构必须做出调整。“外运发展e速”就是外运发展公司新的战略转型业务。

　　为建立国内首屈一指的速递品牌，“外运发展e速”提出了操作流程标准化、价格体系标准化、运输时限标准化、货物包装标准化、客户服务标准化的目标。“我们所提供的服务都是国内顶级的服务。”外运发展公司总部工程部经理章熙不无自豪地称。他的信心来自一套名为EMIS快件系统的IT系统平台。而为了建立这套系统，早在三、四年前外运发展公司就已开始筹划和实施。

扬弃

　　国际四大速递巨头无一例外地拥有一流的快件操作系统。面对庞大的业务，要实现标准化操作，除了要依赖遍布全国的网络以及强大的运输能力，信息系统的支撑必不可缺。在代理几家国际速递公司国际业务的过程中，外运发展公司也曾使用过这些公司的信息系统。在开发自己的快件系统时，外运发展公司借鉴了国外同行信息系统中很多优秀的经验。与敦豪公司等国际物流巨头的合作经历使外运发展公司建立自己的信息系统时受益匪浅。“在实践中的学习是最深刻的。”章熙说。因此，外运发展公司在2000年上市之初便投巨资于“综合物流信息网络系统”，希望通过完善的信息网络，整合自身不断扩大的网络资源。

　　同时，外运发展公司也十分清醒，适合的信息系统才是最好的。国外公司在中国的业务模式比较特殊，由于缺少自身的网络，快件业务都是通过中国合作伙伴来完成的，因此业务信息并不是基于同一个平台，而是根据业务的不同环节在不同的平台上传递数据。而外运发展公司的‘外运发展e速’业务恰恰相反，因此在开发EMIS快件系统时，必须强调统一平台的重要性。

　　EMIS快件系统将“外运发展e速”业务统一到一个统一信息系统平台上，可以有效地对快件业务进行监控和管理。这套快件系统由操作平台、客户业务受理平台、货运管理信息系统、分拣系统等子系统组成。作为系统核心的货运管理信息系统（CMIS）由惠普（中国）有限公司提供咨询服务并参与开发，运行在 HP-UX平台、WebLogic应用服务器和Oracle数据库上，整个系统基本上提供了所有的航空货运功能，并配有调度管理、货物跟踪、实时查询及统计报表功能。

实时物流

　　信息系统使为客户提供更多的增值服务成为可能。“外运发展e速”为每一个大客户提供一个账户，客户利用互联网登陆EMIS系统，通过自己的账户号码就可以查询发出的每个快件的状态。普通用户只需要在网络平台上输入取件单号就可以了解送出的快件已处在哪个派送环节。系统管理人员还能根据速递时效等要求对系统进行设置，定时进行系统自测，并根据系统统计的差异报告及时发现哪些快件出现了异常状况。

　　国内另一家物流公司天津大田集团有限公司也使用了类似的方法。如果客户想知道自己的货物到达什么位置，便可以登录大田快递网站。用户输入自己的用户名和密码，便可以看到运送自己货物的车队大概在什么位置。要享受这种服务，客户自然要掏更多的钱，不过这些客户大多是高科技公司，其承运的货物也多是高保值产品。

　　物流企业对信息实时性要求十分严格，移动功能的采用使EMIS快件系统的数据更为实时。EMIS快件系统与摩托罗拉公司合作，开发了现场数据采集的移动终端。“外运发展e速”为派送员配备了具备了PDA功能的特殊手机，快件接受方收到快件的同时，派送员在现场利用这种手机对快件进行扫描，数据即可进入EMIS快件系统，用户马上就可以通过查询得知对方已收到快件。接受方还可以在手机上使用签名功能。

　　联邦快递公司去年也宣布，其无线掌上快件信息处理系统将用于中国市场，这种用于追踪包裹递送状态的设备与“外运发展e速”的PDA手机十分相似。不过，高科技增值手段的运用效果并非想象中明显，章熙认为，“很多用户对速递时间的要求实际上并不急迫，因此目前只针对那些有高端需求的用户才会使用这些设备。”

　　条码技术在物流业中应用广泛，国外速递公司普遍应用了速递资料收集器（DIAD），收货司机只要用它扫描包裹上的条码，便完成递送记录，从而取代了传统的纸上递送记录，让收货人的签名数字化。在“外运发展e速”业务中，各个派送环节都有条码扫描设备与EMIS快件系统相接，“如果用户发现送错了快件，我们只需要在系统中输入快件运单号，系统就会发出扣件指令，快件在派送到用户手中之前就会被送回。”章熙说。

　　为了在运营能力上突出自己的比较优势，很多国际物流巨头都在信息系统建设上加大投资。2005年1月，《信息周刊》英文版预测，2005年，实时信息整合将是成为潮流。据披露，联合包裹公司等物流企业正在计划投入巨资提高信息的实时性。伯灵顿公司（BAX Global）中国区IT经理透露，其IT系统投资都以每年50%～60%的比例增长，2005年IT投资更是超过公司总支出的一半以上。

　　不过，章熙认为不必担心国际物流巨头的竞争。虽然与国际速递企业庞大的IT投资相比，国内企业“要达到同等水平并不现实”。但是，短期内，细分的市场定位、网络布局和运输能力正是国内物流企业的竞争优势所在。“为了维护品牌形象，国际企业投入成本很高，只有价格空间大的国际业务才可以支撑。”章熙分析说，像外运发展公司这样的本土企业在国内业务上仍然占有优势，国际物流企业在从事国内快件业务时还必须和本土企业合作。