ROAM能否药到病除？

　　难道GPS问题真的无法绕开吗？本文开头一幕已经回答了这个疑问。2006年初，DHL亚太区开始在辖区内统一实施ROAM项目，其中中外运敦豪是重中之重。ROAM系统是DHL总部开发的针对客户收发货信息进行数据挖掘的一套解决方案，其原理是根据DHL以往对客户收发货信息的整理，从中得出各家公司收货地点、收货时间以及车辆运行路线的关系，进而分析得到最优的路线组合，为下次运送提供决策依据。

　　“虽然GPS暂时还无法满足我们的应用要求，但ROAM系统作为后台的支持工具，已经能够在现有的数据条件下将各种信息进行综合分析，使一线人员根据分析的结果进行业务安排和调整。将来GPS系统应用条件成熟以后，我们还可以将这两部分组合起来，达到分析、定位与反馈的全方位路线优化管理。”卜凡训表示。

　　ROAM的价值在于，它给予中外运敦豪的汽车配送流程管理以重大改变，即从半人工管理向全程信息化管理的一种转变。“这是一个标志，国际快递公司开始从真正意义上对接其中国业务与全球业务标准，也标志着国内市场开始真正融入全球化物流体系。”中国物流行业协会一位内部人士告诉记者。

　　据卜凡训介绍，中外运敦豪的ROAM项目已经进展到最后阶段，后续的工作是对现有运行状况的改善，如数据抓取的准确性和有效性，出现错误数据后如何进行修改等等。虽然卜凡训认为实施成果颇丰，但ROAM系统真的可以解决以前所有的问题吗？部分业内人士也提出了一些不同的观点。

一位联邦快递不愿透露姓名的员工表示，DHL的ROAM系统想法虽好，但并不实用。要想充分利用其功效，原始数据的充足和准确性必须十分到位，否则意义不大。而且其分析模型所依据的国外情况与国内实情有较大差别，并且对于国内不同城市而言，路线特点也有很大不同，这些都将给系统应用带来一些障碍。

但卜凡训对这样的说法并不赞同"我们的数据经过十几年的积累，已经具有很大的分析意义，系统使用后，地面一线运送效率提高很快已是不争的事实。"其实无论结果怎样，中外运敦豪的路线优化管理项目已经向市场发出一个信号，跨国快递巨头在国内的信息化竞争已经开始向本地化纵深迈进。“我们的信息化不在于投资多少高新科技，关键要取得与竞争对手不同的差异化优势。”也许