dhl快递9月3日消息：近日，全球领先的国际物流服务商DHL快递-亚太区行政总裁Dan McHugh在香港接受数家媒体专访时，表示。“到2013或2014年，对全球快递业而言，亚太市场将是最大的市场，高达35％的业务将在这个地区发生。”因此未来几年扩大亚太地区市场及影响力将成为DHL首要选择。

原定于2013年左右完工的DHL香港中亚枢纽扩建，在今年5月就全部完工，这甚至令港府亦留下深刻印象。“让人惊喜的是，DHL比原定计划提前了5－6年完成了在香港机场的中亚枢纽扩建工程。”9月8日，郑汝桦在DHL中亚枢纽的开业典礼上表示。

DHL方面把中亚枢纽提前启用的原因，归因于公司在亚太区取得了高速的业务增长。“2008年上半年，我们在亚洲的业务较去年同期增长了13%。”McHugh说。

DHL美国情况复杂。

DHL在母公司德国邮政的压力下，顺势进行全球业务调整的最大背景。在一起至今仍在进行的谈判中，DHL欲把其位于美国的分拣和航运配送业务“外包”予位于美国的对手UPS，从而可以大力发展及抢夺中国内地等亚太地区市场。

根据DHL母公司德国邮政公布的2008年中报，今年二季度以来，以全资子公司DHL为主要收入来源的德国邮政，其股价不单跑输Euro Stoxx 50及法兰克福DAX指数。该公司股价于上半年累计下跌近30％，而其欧洲的最大对手TNT同期股价回落幅度为23％，联邦快递与UPS的股价回落则只有13％与14％。

究其原因，很大程度上与DHL在美国市场的营收情况相挂钩。

据悉，DHL预计今年将录得13亿美元的美国业务亏损。此外，德国邮政的中报显示，尽管总体而言来自邮政、快递、货运与金融服务的收入都在增加，但整个集团来自运营的利润下跌10.5％。

德国邮政CEO Frank Appel对外电表示，DHL在美国的快递业务每日产生高达500万美元的损失。根据德国金融时报的报道，DHL在美国的快递业务在二季度开始的数月间经营情况甚至进一步恶化，不过该媒体没有透露该判断的信息来源。

Appel对此表示，德国邮政不可能永远忍受DHL每年在美国录得13亿美元的损失。这解释了，为何在传出UPS以及联邦快递都对收