广州DHL快递8月7日消息：经过品牌整合后的DHL，已成为世界最大的物流快递企业。即使是这样一个强势的公司，同样要接受中国行业《新邮政法》的考验。近日，DHL备件部全球副总裁Charles Menkhorst却向记者说到另外一个有些敏感的问题：不可否认，中外物流快递企业之间存在的差距不是一年两年。
　　记者：你认为的物流市场包括几个部分？
　　Charles：在我看来，这个物流市场包括两部分，第一部分是制造厂商开发的产品，第二部分是售后部分。对于制造商来说，如果要竞争就需要差异化的竞争，即提供更好的增值服务，售后服务是其中重要的一环。这一切需要有一个全球的物流公司来帮助他们做到这一点。
　　记者：DHL的这些经验可不可以原封不动地拿到中国来？
　　Charles：这个回答既是肯定的，也是否定的。说否定，是因为每一个地区市场都有独特的要求和独特的文化，对于我们来说，就一定要理解这些独特市场上的要求和文化才能够最大地来获得利益。另外一方面，全球化的世界经济使得全球性的企业在每个国家提供同样的产品。所以我觉得在全球市场上你能否做得成功，取决于你能不能在这两者之间平衡。
　　记者：您刚才说DHL可能会更多地跟中国企业合作，事实上大家都知道，中国企业的物流，包括供应链方案非常落后，您觉得他们的一些主要问题在哪里？
　　Charles：一个物流企业是不是能够做得成功，有几点先决条件。第一，它一定要有资金，第二是需要高素质的员工，并且他们对这个市场非常了解，然后根据他们这些了解来制定一个先进的战略，包括基础设施投资，产品和IT系统方面的战略。
　　中国本土市场不是很成熟，顾客的要求也不高，不会对物流企业提出挑战，这在很大程度上就限制了中国物流企业的发展。DHL的一个优势就是，它在成熟的市场上经营多年，成熟市场的客户很挑剔，DHL因此积累了很多经验，开发出好的解决方案。
　　记者：前段时间，DHL2亿美元的投资在中国市场使很多人非常关注，在您这块业务领域里面，是直接的资金投资比较多还是这种供应链方案提供会更多一些？
　　Charles：你刚才讲的2亿里面可能都包括了，因为现在DHL认为中国这个市场是必须要打胜的一个市场，并且想成为这个市场上的领导者。
　　记者：中国的物流快递市场不是特别开放，您作为DHL全球的部门总裁，是否遇到很多的困难？
　　Charles：中国现在对每家公司来说都是一个必须去打胜仗的市场，这就是为什么我们在中国投资很多资金来加强运送能力，提供更多的物流解决方案。但是我们到现在为止所做的都只是建立一个国内的平台，并没有建立一个真正的像新加坡的地区性平台。我们希望今后中国这方面的贸易壁垒可以打破，某些领域申办许可证的手续能够简化。

DHL相关数据：
DHL中国：中外运敦豪自一九八六年在中国成立以来，随着中国的经济迅速增长，创下骄人业绩，公司业务年平均增长率为百分之四十；分别成立广州、深圳、东莞、佛山、上海DHL公司等82家分公司；目前，已在中国建立了最大的合资快递服务网络，稳居中国航空快递业的领导地位！

全球网络：自1969年创始人以“坚持为客户节约财富”为理念在美国成立了公司以来，员工已超过300,000人,约6,500办公地点,超过450个转运中心、仓库和集散站 ,240个口岸,飞机420架,作业车辆76,200部,为全球220个国家和地区提供服务，超过15亿的每年件量：,所覆盖的目的地120,000个。